Кратера

[Sanya]

Доброго времени суток всем! Такая проблема: Ауди 100, полный перекрас. Рихтовал-шпатлевал не я, мне пригнали залить в грунт, подготовить под окраску и покрасить. Загрунтовал полностью, грунт Новол HS 4+1, всё нормально. Окраска растянул на два дня, т.к. много элементов всё за раз не влезает. И так, в первый день покрасил полностью кузов с бамперами, всё хорошо. Но через 20 минут начали появляться мелкие кратера на капоте, даже не кратера а мелкие линзочки. Второй день. Окраска всех дверей, багажника и передних крыльев. Сразу на первом слое базы проявились кратера до грунта. На второй слой залились. Т.к. база не укрывастая (Вишня, 132) то нанёс ещё 2 слоя, кратеров нет. Начал заливать лаком опять кратера до базы, на второй слой лака подзалились но не пропали. Решил нанести 3-й слой лака, что бы можно было всё исправить полировкой. Кратера залились, но как и в первый день через минут 20 начали появляться мелкие на поверхности. Всю голову себе сломал откуда они пошли, первы раз такое. База Дюксон, Лак DUXONE HS DX-48. Обезжириваю на три раза, первый раз простой обезжиркой, второй раз антисиликоном, третий раз снова обезжиркой. Воздушные фильтры перед каждой окраской промываю, конденсат с компрессора сливаю. Не так давно купил машинку шлифовальную пневаматическую, думаю может от неё масло попало на обрабатываемый грунт и впиталось. А ещё в окрасочной стоит вот такой обогреватель на газу http://www.novogaz.ru/catalog/gorelk-obogrev/obogrevateli/obogtgiib, думаю может он мог чем попортить, хотя до этого всегда он стоял и всё нормально было. У кого какие мысли будут?

[королев к а]

до этой машины,когда был последний покрас?вспомни,что изменилось-материал,условия(температура).мне не нравится пневмо инструмент-возможностью попадания масла на поверхность(об этом в статьях пишут).температура-закипание растворителя.недавно у знакомых в сервисе пошёл косяк похожий.они начали грешить на снабженцев.заменили базу и лак.дефек ушёл.снабженци какое то палево привозили.у базы акриловая основа может быть испорчена.потом .когда идёт такой объём покраса,слива конденцата не достаточно.надо промыть шланги и влагоотделители тем же уайт спиритом.если прблема в обезжиривании или в окрасочном воздухе,то через год это будет видно.кратера поднимут краску маленькими пузырями.

[королев к а]

ещё мысль.ты пишешь ,что в первый день дефект пошёл на лаке.а на второй уже на базе.как воздух готовишь?сейчас переходной период по средне сут температуре.сколько времени проходит между обезжириванием и покрасом.и какая температура в боксе?

[Sanya]

до этой машины,когда был последний покрас?вспомни,что изменилось-материал,условия(температура).мне не нравится пневмо инструмент-возможностью попадания масла на поверхность(об этом в статьях пишут).температура-закипание растворителя.недавно у знакомых в сервисе пошёл косяк похожий.они начали грешить на снабженцев.заменили базу и лак.дефек ушёл.снабженци какое то палево привозили.у базы акриловая основа может быть испорчена.потом .когда идёт такой объём покраса,слива конденцата не достаточно.надо промыть шланги и влагоотделители тем же уайт спиритом.если прблема в обезжиривании или в окрасочном воздухе,то через год это будет видно.кратера поднимут краску маленькими пузырями.

До этого покраска была неделю назад, всё нормально было. Лак тот же самый, база другая. Перед каждой окраской фильтры промываю в обезжирке. Стоит три фильтра: у компрессора, перед шлангом и на краскопульте. Температура в боксе в среднем 18 градусов. Обезжириваю перед самой покраской, тоесть: прошел все элементы, с первого до последнего-> налил  в краскопульт краски-> пошел красить с того элемента который первый обезжиривал.

[Админ]

Была подобная ситуация с покраской WV B3 белым акрилом, машину пригнали только задуть. Кратера лезли и на загрунтованных участка так как и на не загрунтованных в одинаковом количестве, особенно их было много в проемах дверей, приходилось по 3 раза смывать краску в проемах, и красить напылением, не помогла и лошадиная доза антикратерной добавки. Что то было я так и не понял...

[королев к а]

у тебя изменилась база.цвет ходовой?банки могли бить старыми.

[Sanya]

у тебя изменилась база.цвет ходовой?банки могли бить старыми.

Цвет Вишневый сад. Тёмно красный, мне кажется достаточно ходовой.
Кстати, сегодня обратил внимание, кратера только на горизонтальных поверхностях. На вертикальных ни одного кратера.

[вальдемар]

возможно- вытяжка или приток не сработал в нужном объёме, если ты говоришь, что лишь на горизонте проявилось.
ты пользуешься липкими салфетками междуслоями? если нет, то рекомендую АРР ... попробуй- не пожалеешь.

[Дёс]

У нас такое тоже было. Красили мазду сх7. Заднее правое крыло. Только не всё было загрунтовано. Переходом красили. А лаком всю деталь. Вот только кратера были на лаке а не на базе. Причём в тех местах где не было загрунтовано. Перекрашивали и тоже самое в тех же местах.

[королев к а]

какой растворитель в базу,а какой в лак?если 18 град ,то медленный не пойдет.на горизонт ты полюбому базы и лака больше льёшь.интервал межслойной выдержки какой?вот на горизонте раств и начал довыходить.

[Sanya]

какой растворитель в базу,а какой в лак?если 18 град ,то медленный не пойдет.на горизонт ты полюбому базы и лака больше льёшь.интервал межслойной выдержки какой?вот на горизонте раств и начал довыходить.

В базу дюксоновский стандартный растворитель, интервал минут 5-7. В лак акриловый растворитель велтекс, отвердитель быстрый в лак. Межслойка по лаку минут 10

[королев к а]

для 18 град интервал на базе маловат.велтекс -выкини,это не материал для машин,лучше чтонибудь польское.у меня был прикол.боди кислотник на метал,потом вторичный грунт по сырому(в него 650 раств).потом от 650 отказался и начал использовать акриловый дюна медленный.и пошла такая же картина кратера.увеличил интервал между боди и вторичным с 10 мин до 3часов и дефект ушел.в результате боди больше не работаю,сел на глазурит и штэндокс-первичные,интервал до нанесения вторичного 15 минут.есть материалы низшей ценовой группы на них все приколы и появляются.

[xxx]

Была подобная ситуация с покраской WV B3 белым акрилом, машину пригнали только задуть. Кратера лезли и на загрунтованных участка так как и на не загрунтованных в одинаковом количестве, особенно их было много в проемах дверей, приходилось по 3 раза смывать краску в проемах, и красить напылением, не помогла и лошадиная доза антикратерной добавки. Что то было я так и не понял...

скорее всего это последствия наполировывания салона и кузова силиконовыми полиролями. был случай:шеф красил заднее крыло акрилом, задняя дверь заклеена, всё шло нормально. на последнем слое решил чуть дунуть в проём, приоткрыл дверь и моментально на крыле, возле проёма появилась куча кратеров. тоесть, воздух из салона способствовал появлению кратеров, выходит так, другого объяснения нет.

[королев к а]

да кстати это в тему.все ли перед началом ремонта проходятся антисиликоном.была история такая.приехала машина в ремонт.делала одна бригада.пошли косяки на покраске.в это же время в ремонте стояли другие машины.заняты другие люди.пошли такие косяки на покрасе.стали разбираться и получилось вот что.шкура с машинки (орбиталка) походила по всем машинам.а первая была недавно из полировки и под защитным составом. ребята не прошлись очистителем и в результате попали все.

[xxx]

мы обезжириваем только перед покраской и то не всегда. можете не смеяться, машины ходят по 10-15 лет и всё в норме. косяки типа кратеров и т.п. иногда бывают, но не задалбывают. и напротив: два лучших мастера нашего города, которые строго следят за соблюдением всей технологии, используют только дорогие материалы, вбухивают кучу бабла в дорогое оборудование, жутко страдают один от кратеров, другой от облетания лака. косяки, конечно, бывают и у нас, но перекрас - дело нечастое. только не поймите это как призыв ко всякого рода нарушениям. технология не дураками придумана, но и лоб об неё разбивать нестоит.