Как подбирают автоэмали?

[VovaNeW]

Подбирать цвет по подобным элементам нет смысла , на заводе пластик окрашивается отдельно от кузова, и отличие есть само собой (тем более что это пластик).    Подбирать лучше всего по прилегающим к ремонтируемым участкам деталях.

[moscow]

 Цветовая гамма продукции многих зарубежных производителей красок включает более 70 тысяч оттенков. Конечно, серийно выпускается значительно меньше цветов (как правило, около 30). В распоряжении маляров – карты эталонных оттенков, систематизированные по маркам автомобилей. С помощью этих «вееров» определяют номер цвета, в который окрашена пострадавшая машина, и подбирают требуемый для восстановительного ремонта.

Если нужного оттенка среди «серийных» красок нет, его подбирают путем смешивания существующих. Для этого автомалярные мастерские используют компьютеры с соответствующим программным обеспечением, которые «подсказывают» формулы смешивания исходных эмалей для получения требуемого цвета. Причем современные программы могут делать поправку даже на степень старения покрытия автомобиля – помутнение, выгорание краски. Программное обеспечение постоянно пополняется и обновляется с учетом новинок в модельной гамме автопроизводителей и на рынке лакокрасочных материалов.

Колорист определяет цвет и оттенок на глаз, сравнивая поверхность с цветовой гаммой карточек-идентификаторов, обычно сложенных в форме веера. В правильности подбора оттенка маляр окончательно убеждается только после того, как нанесет на деталь пробную порцию приготовленной или подобранной краски и сравнит полученный результат с образцом.

С появлением специального прибора – спектрофотометра – эта задача упростилась. Данный прибор, отсканировав окрашенную поверхность, в паре с компьютером идентифицирует ее цвет и «выдает рецепт» на применение готовой краски из каталога. При необходимости компьютер тут же находит в памяти краску-аналог и выводит формулу ее приготовления. Спектрофотометр стоит около десяти тысяч долларов, и его применение оправдано лишь в крупных автомалярных мастерских.

Получив данные о пропорции, отмеряют компоненты на высокоточных электронных весах и смешивают в специальной установке. Некоторые особенности подбора краски «металлик» обусловлены наличием у такого покрытия двух оттенков, восприятие которых зависит от точки наблюдения – перпендикулярно или под углом к поверхности. Приходится подбирать и выравнивать тон для обоих случаев. Кроме цвета базовой эмали, на оттенок окрашенной в «металлик» детали влияют некоторые другие факторы. В частности, имеет значение количество алюминиевых частиц в краске-основе, их размеры, вязкость распыляемого состава, тип растворителя, характеристики пульверизатора и методика распыления.

[вадимчик]

ну вот если например сомниваешься что покрасив деталь встык то будет отличаться мы уходим на переход даже если подбор все таки в стык подобрать чтоб не отличалось тяжелл о

[королев к а]

может я не прав ,пусть технологи меня поправят.почему ни кто не сказал о том ,что машины на конвеере красят водорастворимыми красками.а ремонтная  технология как правило -сольвентовая система.и с первой половины 2000-х начали европейцы с водорасворимыми работать.но как вы хотите сделать один в один если краски на разных основах.поэтому тест напылы не лениться и переходы по базе .

[королев к а]

железный лючёк может отличаться от кузова по одной причине,что то одно уже крашено.а пластик всегда будет отличаться,потому что  он статичен.и по пластиковым деталям подбор нельзя делать.
когда покупают стенд подбора краски ,вместе с ним прилагается база (компьют программа и выкрасы )существующих кодов красок,которыми красили производители.но есть ещё за отдельную плату каталог цветов.к примеру у сикенса это в виде альбома,на одной странице 30 выкрасов,а посередине в них сделаны отверстия,образец подложил и сравнивай.выбор зелёного к примеру такой от салатового до темно зелёного.и на каждый оттенок -своя рецептура.сам я цен не видел на этот каталог,но как говорят колористы,стоит как весь стенд.за что купил ,за то продал.
когда отвозим образец в подбор.он должен быть чистым.надо уважать труд колориста.образец надо полирнуть 3-м номером.когда сравниваем тест-напыл с кузовной деталью,её желательно намочить водой или смочить сольвентом.для лучшей оценки попадания в цвет.на тёмных цветах проблем нет,а вот на светлых......мой опыт такой.либо попадаешь в цвет ,когда прямо смотришь на деталь,но тогда под углом цвет другой,либо наоборот.

[Админ]

Еще есть некоторые черные цвета, на оттенок которых влияет количество лака.