Строительство "правильной воздушной магистрали".

[Llyama]

Сейчас пользуюсь газовым шлангом длиной 15м и внутренним диаметром 6мм. Очень большие потери по шланге. Не хочу ограничиваться простым увеличением диаметра шланга. Кстати, может кому интересно, вот инфа об изменени давления по шланге Вскоре хочу  переделать магистраль с использованием пластиковых труб и фрагментов шланги диаметром 10мм по подобной схеме.

[Llyama]

По мере продвижения своей работы буду вылаживать фото. Принимаются любые предложения и замечания. Основные требования к желаемой магистрали: относительное влагоотделение и минимальные потери рабочего давления.
Кстати немного инфы о шлангах.

[Админ]

У меня шланг с внутреним диаметром 8мм, длинна 10 метров

[Sasha]

У меня шланг с внутреним диаметром 8мм, длинна 10 метров

у меня тоже ,шланг с внутреним диаметром 8мм, длинна от компрессора  к масло-влагоотделителю 4м,а от масло-влагоотделителя 15м.

[Llyama]

А сколько, если не секрет, потери по шланге? Если мерять перед пульвером.

 

[Админ]

А сколько, если не секрет, потери по шланге? Если мерять перед пульвером.

 

Не мерял, но хватает.
Я вот не пойму зачем строить эту систему влагоотделения, ИМХО достаточно два фильтра на рессиверах и один на поясе 

[Llyama]

Смысл вот в чем. Когда ты красишь в полный облив, воздух и компрессоры сильно нагреваются, горячий воздух (при паузах в работе) остывая отдает влагу, которая накапливается в шланге после масло-влагоотделителя. Кстати у вас какой? Или речь идет о фильтре с редуктором. Поначалу я боролся с влагой в шланге с помощью фильтра тонкой отчистки перед пульвером, на фильтре есть перепускной клапан, как золотник автомобильной шины, я его в процессе покраски переодически открывал, стравливая при этом несколько капель конденсата. Однако, бывает вовремя не стравишь эту злополучную капельку...Человеку свойственно забывать. А устранять бока намного дольше, чем их не допускать.
Да, то о чем мы говорим это просто детские игрушки по сравнению с влагоотделителем, который я видел в г.Бердянске на одной крутой СТО. Принцип его работы немного схож с работой холодильника, грубо говоря в дополнительный ресивер помещена морозилка и горячий воздух из компрессора в этой морозилке оттдает почти всю влагу и вдальнейшем по магистралям влага не накапливается.

[Админ]

Понял, тогда удачи в строительстве 

[Sasha]

Смысл вот в чем. Когда ты красишь в полный облив, воздух и компрессоры сильно нагреваются, горячий воздух (при паузах в работе) остывая отдает влагу, которая накапливается в шланге после масло-влагоотделителя. Кстати у вас какой? Или речь идет о фильтре с редуктором. Поначалу я боролся с влагой в шланге с помощью фильтра тонкой отчистки перед пульвером, на фильтре есть перепускной клапан, как золотник автомобильной шины, я его в процессе покраски переодически открывал, стравливая при этом несколько капель конденсата. Однако, бывает вовремя не стравишь эту злополучную капельку...Человеку свойственно забывать. А устранять бока намного дольше, чем их не допускать.
Да, то о чем мы говорим это просто детские игрушки по сравнению с влагоотделителем, который я видел в г.Бердянске на одной крутой СТО. Принцип его работы немного схож с работой холодильника, грубо говоря в дополнительный ресивер помещена морозилка и горячий воздух из компрессора в этой морозилке оттдает почти всю влагу и вдальнейшем по магистралям влага не накапливается.

у меня  влагоотделитель ,http://gav.su/unit_13073.html , типа такого ,брал его еще лет 5 назад ,
но за это время проблем с пятнами влаги и масла не имел ,но вовремя надооего чистить и мыть.

[Llyama]

У меня такой уже стоит, только с двумя камерами. Этого не достаточно для меня.

[andrjuha]

Чтобы свести к минумум потери давления в шлагах, надо размещать компрессор не далеко. Оптимальная длина шланга должна быть 10-12 метров, максимум 15. Если больше - потерь не избежать, длинные магистрали могут себе позволить заводы и крупные СТО, где стоят турбинные или винтовые компрессоры.

[azatjan]

 От компрессора, рессиверов  до масло-влагоотделителей все соединено 20 метаполом. Рессиверы - 2 пропановских+ 100 -литровый ресивер( все это вертикально с кранами на днище для слива конденсата).Только от влагоотделителей, уже выходит 10м  8мм в диаметре шланг. Все это для уменьшения потерь давления. Актуально для использования хвлп.

[Llyama]

Ребята, у меня получилось, соорудил магистраль с использованием пластиковых труб получилось супер. Потери при работе пульвером HVLP значительно уменьшились, так раньше на выходе при нажатии на тангенту пульвера давление падало с 8 бар до 4 бар, после чего в течении 16 секунд давление падало ниже 2 бар и приходилось делать перерывы в работе. А теперь давление падает с 8 бар до 7 бар и не падает, и мне приходится снижать давление на редукторе перед пульвером для нормальной стабильной работы и более того компрессора при такой работе даже набирают давление и отключаются. Влаги стало на 30% меньше это точно и она скапливается уще не в шланге.
Сейчас попробую в Painte нарисовать и прикреплю рисунок-схему этой магистрали...

[Просто Я]

Супер,+1 всетаки реальзовал свои планы,мои поздравления,нащот схемки,ждем...!

[Llyama]

Чего то не получается выложить. Папка apload заполнена, схема весит всего 60Кб, ну Ё моЁ!